Contrairement à l’opinion publique, les gaz d’échappement qui sortent du moteur ne sont pas tous brûlés. Ceci se produit sous certaines conditions de conduite. En effet, lorsque la température est élevée, il s’y forme du dioxyde d’azote qui pollue sévèrement l’environnement. C’est donc pour pallier ce problème que toutes les voitures récentes sont dotées d’une vanne EGR. Située à la sortie du moteur après le collecteur d’échappement, cette pièce agit à la dépollution des gaz qui proviennent du moteur. Cet article vous explique de long en large d’une vanne EGR.
La vanne pour dépolluer les gaz d’échappement, son fonctionnement
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Cette situation provoque le rejet dans l’atmosphère d’une quantité importante de substances et de gaz polluant. Pour éviter qu’il n’en soit ainsi, la vanne EGR redirige les gaz d’échappement vers le système d’injection à travers un petit clapet. Attention, ce dernier se bloque en cas de suie. Une fois dans le système d’injection, les gaz y subissent un second traitement destiné à réduire le taux d’oxygène dans les cylindres. Ce faisant, la température de combustion est abaissée. Notez que lorsqu’elle est faible, la quantité d’oxyde d’azote est réduite. Les particules également. Ainsi, à l’émission, les gaz d’échappement sont, à défaut d’être totalement exemptés de substances nocives, beaucoup plus épurés.
Deux vannes EGR pour un rôle plus complet
Si au départ il n’y a avait qu’une seule vanne EGR sur les voitures, il est désormais plus courant d’en observer deux sur les véhicules. Ceci est idéal pour une action plus complète. Ainsi, la première est souvent en rouge et constitue l’échappement alors que la seconde en bleu désigne l’arrivée d’air. Cette présentation met à nue l’énorme responsabilité de la vanne EGR dans la production de sues. C’est même pourquoi il est fortement conseillé l’utilisation d’un additif huile moteur (essence ou diesel selon votre moteur) qui empêcherait la formation de bouchon.
Il existe deux principaux systèmes de vanne EGR. Ceux-ci ne sont pas forcément présents sur toutes les autos. Le premier est la haute pression. Plus plébiscitée par les conducteurs pour sa simplicité d’utilisation, elle demande juste l’élaboration d’un by-pass du collecteur d’échappement à la tubulure d’admission. La basse pression est un peu éloignée de la ligne d’échappement. Ainsi, contrairement à la haute pression, elle ne renvoie pas les gaz refroidis vers l’admission, mais plutôt par le turbo. Enfin, notez que toutes les vannes EGR sont aujourd’hui électriques ce qui facilite le repérage de tout problème.
Peut-on rouler avec une vanne EGR bloquée ou défectueuse ?
Comme vous avez pu le voir ici, la vanne EGR est un élément important pour le bon fonctionnement de votre moteur. Par conséquent, si elle se retrouve bloquée ou en mauvais état, cela donnera lieu à différents problèmes. Ceux-ci peuvent d’ailleurs s’étendre à d’autres pièces de votre voiture.
Pour éviter d’en arriver là, il est important de savoir reconnaître les symptômes d’une vanne EGR bloquée. De cette manière, vous pourrez rapidement faire appel à un professionnel pour établir un diagnostic précis et réparer/changer la vanne EGR.
Il faut savoir que les symptômes sont variables, selon la position dans laquelle la vanne est restée bloquée. Si elle ne s’ouvre plus, vous pourrez voir :
- Le témoin du contrôle moteur allumé
- De la fumée noire et épaisse qui sort de l’échappement
- Une réduction de la réponse à l’accélération, etc.
Si au contraire la vanne EGR ne se ferme plus, vous assisterez plutôt à :
- Des pertes de puissance
- Un fort taux d’azote
- Le témoin de contrôle moteur allumé, etc.
Notons donc qu’une voiture ne s’arrête pas de rouler lorsque sa vanne EGR est bloquée. Toutefois, elle le signale à travers différents symptômes que vous ne devez surtout pas ignorer, au risque de causer des problèmes plus graves.
